ఈ సంవత్సరం తరువాత, కెనడియన్ సంస్థలి-సైకిల్రోచెస్టర్, N.Y.లో US $175 మిలియన్ల ప్లాంట్‌ను నిర్మించడం ప్రారంభిస్తుంది, ఈస్ట్‌మన్ కొడాక్ కాంప్లెక్స్‌గా ఉండేది ఇది పూర్తయితే, ఉత్తర అమెరికాలో అతిపెద్ద లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ-రీసైక్లింగ్ ప్లాంట్ అవుతుంది.
ప్లాంట్ చివరికి 25 మెట్రిక్ కిలోటన్నుల ఇన్‌పుట్ మెటీరియల్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కంపెనీ యొక్క జీరో-వేస్ట్ వాటర్, జీరో-ఎమిషన్స్ ప్రక్రియ ద్వారా 95 శాతం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కోబాల్ట్, నికెల్, లిథియం మరియు ఇతర విలువైన మూలకాలను తిరిగి పొందుతుంది. "మేము నికెల్ మరియు లిథియం యొక్క అతిపెద్ద దేశీయ వనరులలో ఒకటిగా ఉంటాము, అలాగే యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కోబాల్ట్ యొక్క ఏకైక మూలం" అని చెప్పారుఅజయ్ కొచ్చర్, లి-సైకిల్ కోఫౌండర్ మరియు CEO.
2016 చివరిలో స్థాపించబడిన, కంపెనీ అభివృద్ధి చెందుతున్న పరిశ్రమలో భాగంగా పదివేల టన్నుల లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను పల్లపు ప్రాంతాలలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడంపై దృష్టి సారించింది. 2019లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా రీసైక్లింగ్ కోసం అందుబాటులో ఉన్న 180,000 మెట్రిక్ టన్నుల Li-ion బ్యాటరీలలో సగానికి పైగా రీసైకిల్ చేయబడ్డాయి. లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తి పెరగడంతో, రీసైక్లింగ్ పట్ల ఆసక్తి పెరుగుతుంది.
లండన్ ఆధారిత ప్రకారంవృత్తాకార శక్తి నిల్వ, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ-రీసైక్లింగ్ మార్కెట్‌ను ట్రాక్ చేసే కన్సల్టెన్సీ, ప్రపంచవ్యాప్తంగా సుమారు వంద కంపెనీలు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను రీసైకిల్ చేస్తాయి లేదా త్వరలో దీన్ని చేయడానికి ప్లాన్ చేస్తాయి. ఈ పరిశ్రమ చైనా మరియు దక్షిణ కొరియాలో కేంద్రీకృతమై ఉంది, ఇక్కడ చాలా వరకు బ్యాటరీలు కూడా తయారు చేయబడ్డాయి, అయితే ఉత్తర అమెరికా మరియు ఐరోపాలో అనేక డజన్ల రీసైక్లింగ్ స్టార్టప్‌లు ఉన్నాయి. లి-సైకిల్‌తో పాటు, ఆ జాబితాలో స్టాక్‌హోమ్ ఆధారితం కూడా ఉందినార్త్వోల్ట్, ఇది నార్వేతో కలిసి EV-బ్యాటరీ-రీసైక్లింగ్ ప్లాంట్‌ను సంయుక్తంగా నిర్మిస్తోందిహైడ్రో, మరియు టెస్లా అలుమ్ J.B. స్ట్రాబెల్స్రెడ్‌వుడ్ మెటీరియల్స్, ఇది ఎలక్ట్రానిక్ వ్యర్థాలను రీసైక్లింగ్ చేయడానికి విస్తృత పరిధిని కలిగి ఉంది. [సైడ్‌బార్ చూడండి, “14 లి-అయాన్ బ్యాటరీ-రీసైక్లింగ్ ప్రాజెక్ట్‌లు చూడాల్సినవి.”]
ఈ స్టార్టప్‌లు శ్రమతో కూడుకున్న, అసమర్థమైన మరియు మురికిగా ఉన్న ప్రక్రియను ఆటోమేట్ చేయడం, క్రమబద్ధీకరించడం మరియు శుభ్రపరచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. సాంప్రదాయకంగా, బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్‌లో కొన్ని లోహాలను తిరిగి పొందడానికి వాటిని కాల్చడం లేదా బ్యాటరీలను గ్రైండ్ చేయడం మరియు ఫలితంగా వచ్చే "నలుపు ద్రవ్యరాశి"ని ద్రావకాలతో చికిత్స చేయడం వంటివి ఉంటాయి.
బ్యాటరీ రీసైక్లింగ్ కేవలం శుభ్రంగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు-ఇది విశ్వసనీయంగా లాభదాయకంగా ఉండాలి, అని చెప్పారుజెఫ్ స్పాంగెన్‌బెర్గర్, డైరెక్టర్రీసెల్ సెంటర్, U.S. డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ మద్దతుతో బ్యాటరీ-రీసైక్లింగ్ పరిశోధన సహకారం. "కొత్త మెటీరియల్‌లను తవ్వి బ్యాటరీలను విసిరేయడం కంటే బ్యాటరీలను రీసైక్లింగ్ చేయడం మంచిది" అని స్పాంగెన్‌బెర్గర్ చెప్పారు. “కానీ రీసైక్లింగ్ కంపెనీలు లాభాలను ఆర్జించడంలో ఇబ్బంది పడుతున్నాయి. ప్రజలు తమ బ్యాటరీలను తిరిగి తీసుకురావడానికి ప్రోత్సాహాన్ని కలిగి ఉండేలా మేము దానిని ఖర్చుతో కూడుకున్నదిగా చేయాలి.
లి-సైకిల్ పాత బ్యాటరీలు మరియు బ్యాటరీ స్క్రాప్‌ల ప్రాథమిక ప్రాసెసింగ్‌ను హ్యాండిల్ చేసే స్పోక్స్‌తో "స్పోక్ మరియు హబ్" మోడల్‌పై పనిచేస్తుంది మరియు బ్యాటరీ-గ్రేడ్ మెటీరియల్‌లలోకి తుది ప్రాసెసింగ్ కోసం బ్లాక్ మాస్ కేంద్రంగా ఉన్న కేంద్రంగా ఫీడింగ్ అవుతుంది. కంపెనీ యొక్క మొదటి ప్రసంగం టొరంటో సమీపంలోని అంటారియోలోని కింగ్‌స్టన్‌లో ఉంది, ఇక్కడ లి-సైకిల్ ప్రధాన కార్యాలయం ఉంది; ఫ్యూచర్ హబ్ 2022లో తెరవబడే రోచెస్టర్‌లో రెండవ స్పోక్ ఇప్పుడే ప్రారంభించబడింది.
లి-సైకిల్ ఇంజనీర్లు సాంప్రదాయ హైడ్రోమెటలర్జికల్ రీసైక్లింగ్‌పై పునరుక్తిగా మెరుగుపడ్డారని కొచర్ చెప్పారు. ఉదాహరణకు, EV బ్యాటరీ ప్యాక్‌ని సెల్‌లలోకి విడదీసి వాటిని డిశ్చార్జ్ చేయడం కంటే, అవి ప్యాక్‌ని పెద్ద మాడ్యూల్స్‌గా వేరు చేసి, వాటిని డిశ్చార్జ్ చేయకుండా ప్రాసెస్ చేస్తాయి.
బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీల విషయానికి వస్తే, లి-సైకిల్ అజ్ఞాతవాసి. ప్రధాన స్రవంతి నికెల్ మాంగనీస్ కోబాల్ట్ ఆక్సైడ్ బ్యాటరీలు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ ఆధారంగా సులభంగా రీసైకిల్ చేయబడతాయి. "పరిశ్రమలో ఏకరూపత లేదు" అని కొచ్చర్ పేర్కొన్నాడు. "బ్యాటరీల యొక్క ఖచ్చితమైన కెమిస్ట్రీ మాకు తెలియదు మరియు మేము తెలుసుకోవలసిన అవసరం లేదు."
ఎన్ని బ్యాటరీలను రీసైకిల్ చేయాలి? ప్రెజెంటేషన్‌లలో, కొచర్ ఖర్చు చేసిన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల "ఇన్‌కమింగ్ సునామీ"ని సూచిస్తుంది. ప్రపంచవ్యాప్త EVల విక్రయాలు 2020లో 1.7 మిలియన్ల నుండి 2030లో 26 మిలియన్లకు పెరుగుతాయని అంచనా వేయబడినందున, మేము త్వరలో ఖర్చు చేసిన బ్యాటరీలలో మునిగిపోతామని ఊహించడం సులభం.
కానీ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు ఎక్కువ కాలం జీవించగలవని చెప్పారుఅతని ఎరిక్ మెలిన్, సర్క్యులర్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ డైరెక్టర్. "యుఎస్ మార్కెట్ నుండి ఉపయోగించిన ముప్పై శాతం EVలు ఇప్పుడు రష్యా, ఉక్రెయిన్ మరియు జోర్డాన్‌లలో ఉన్నాయి మరియు ఆ ప్రయాణంలో ప్రయాణీకుడిగా బ్యాటరీ వచ్చింది" అని మెలిన్ చెప్పారు. EV బ్యాటరీలను కూడా రీపర్పస్ చేయవచ్చుస్థిర నిల్వ. "ఈ [ఉపయోగించిన] ఉత్పత్తులలో ఇంకా చాలా విలువ ఉంది," అని ఆయన చెప్పారు.
2030లో రీసైకిల్ చేయడానికి యునైటెడ్ స్టేట్స్ దాదాపు 80 మెట్రిక్ కిలోటన్‌ల Li-ion బ్యాటరీలను కలిగి ఉంటుందని మెలిన్ అంచనా వేసింది, అయితే యూరప్‌లో 132 మెట్రిక్ కిలోటన్‌లు ఉంటాయి. "ప్రతి [రీసైక్లింగ్] కంపెనీ వేల టన్నుల కెపాసిటీతో ప్లాంట్‌ను ఏర్పాటు చేస్తోంది, కానీ మీరు కలిగి ఉన్న దానికంటే ఎక్కువ పదార్థాన్ని రీసైకిల్ చేయలేరు" అని ఆయన పేర్కొన్నారు.
రీసెల్ యొక్క స్పాంగెన్‌బెర్గర్ బ్యాటరీ-రీసైక్లింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచాల్సిన అవసరం కొంతకాలం పాటు ఉండదని అంగీకరిస్తుంది. అందుకే అతని బృందం పరిశోధన ప్రత్యక్ష కాథోడ్ రీసైక్లింగ్‌తో సహా దీర్ఘకాలిక ప్రాజెక్టులపై దృష్టి సారించింది. సాంప్రదాయ రీసైక్లింగ్ కాథోడ్‌ను లోహ ఉప్పుగా విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది మరియు ఉప్పును తిరిగి క్యాథోడ్‌లుగా మార్చడం ఖరీదైనది. రీసెల్ ఈ సంవత్సరం కాథోడ్ పౌడర్‌లను రీసైక్లింగ్ చేయడానికి ఖర్చుతో కూడుకున్న పద్ధతిని ప్రదర్శించాలని యోచిస్తోంది, అయితే ఆ ప్రక్రియలు అధిక-వాల్యూమ్ అప్లికేషన్‌కు సిద్ధంగా ఉండటానికి మరో ఐదు సంవత్సరాలు పడుతుంది.
బ్యాటరీ సునామీ ఇంకా రానప్పటికీ, వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు EV తయారీదారులు ఇప్పుడు Li-సైకిల్ సేవలపై ఆసక్తి చూపుతున్నారని కొచర్ చెప్పారు. "తరచుగా, వారు మాతో కలిసి పనిచేయడానికి వారి సరఫరాదారులను ప్రోత్సహిస్తున్నారు, ఇది మాకు చాలా బాగుంది మరియు చూడటానికి నిజంగా ఆసక్తికరంగా ఉంది" అని కొచర్ చెప్పారు.
"రీసైక్లింగ్‌లో నిమగ్నమైన పరిశోధకులు వారు ఏమి చేస్తారనే దాని గురించి చాలా మక్కువ కలిగి ఉన్నారు-ఇది ఒక పెద్ద సాంకేతిక సవాలు మరియు వారు దానిని గుర్తించాలనుకుంటున్నారు ఎందుకంటే ఇది సరైన పని" అని స్పాంగెన్‌బెర్గర్ చెప్పారు. "కానీ డబ్బు సంపాదించడానికి కూడా ఉంది, మరియు అది ఆకర్షణ."
